互联网O2O:长期以来“最后一公里物流”,你知道它叫什么吗?

行业资讯· 2023-02-09 10:57:30 914

长期以来,同一城市的货运被称为“最后一公里物流”,属于专业的物流配送服务。与大型的物流业务相比,它仅提供城市点到点之间的短距离物流交付,以满足两种不同的需求:“多种产品,单方收货”或“单一产品和多方收货”。

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根据交通运输部数据,截至2017年上半年,全国约有1300多家网络货运公司整合了293万辆社会零散运输能力的货车运作资源,占总运营卡车保有量的26.4%。


当前的企业/平台业务模式和运营逻辑在于:通过互联网O2O模型匹配用户和零散运力的供求信息,提高找车效率,降低物流成本,增加司机收入,解决了诸如货主与送货驾驶员之间的信息通达,定价透明度以及双方权益保护等问题。

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根据创始人周胜馥对公司的定位:公司是城市货运服务交易的匹配者。


例如快狗打车(快狗打车),蓝犀牛,云鸟配送,1号卡车和1号货等,他们推出了汽车产品匹配应用程序产品,并使用低价补贴,土地占用营销,战略合作和其他在线租赁客车的互联网模式竞争。


由于货运与网约车不同,用户的订单需求相对较低,并且货物的完成率更高。


经过多轮融资,发展到一定规模后,大多数公司都会选择上市。


整个同城货运行业都存在一些新问题。许多平台自建立以来一直忙于市场扩张,没有竞争壁垒的建设。


除了移动互联网的大趋势外,O2O已成为当年最大的口味型企业家概念,在过去的几年中,各种O2O商业赛道开始流行,而同一城市的货运O2O就是其中之一。

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货拉拉的创始团队都是香港人,他们既没有大型互联网公司的工作背景也没有物流行业的经验。


正因为这种团队背景,即使吴云龙利用各种投资圈的关系来帮助货拉拉拉的投资,但货拉拉融资仍然非常困难。


根据周胜富的回忆,2015年行业竞争激烈时,货拉拉的日订单量只有1000个左右,但由于补贴而领先的几位同行宣布每日订单数量超过10,000。

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